Vasthouden achter het stuur mag niet. Sinds 1 juli 2019 staat in artikel 61a van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens dat je tijdens het rijden geen mobiel elektronisch apparaat mag vasthouden. Dat geldt voor automobilisten en voor fietsers, en het geldt ook als je stilstaat voor een verkeerslicht. Het vasthouden zelf is de overtreding — je hoeft er niet eens iets mee te doen.
Toch ligt bij de meeste mensen de telefoon los in de auto. In de bak naast de versnellingspook, in het vakje onder het middenscherm, of tussen de benen. En dan gebeurt er twee keer iets wat je liever niet had.
Het eerste: je kijkt omlaag
Een telefoon die lager ligt dan je stuur, dwingt je hoofd naar beneden. Dat is niet alleen een blik weg van de weg — je ogen moeten daarna ook opnieuw scherpstellen op de afstand vóór je. Bij vijftig kilometer per uur leg je in één seconde bijna veertien meter af. Bij honderd is dat achtentwintig.
Het gaat er niet om dat je onvoorzichtig bent. Het gaat erom dat de plek waar je telefoon ligt, bepaalt hoe vaak en hoe lang je omlaag kijkt. Dat is geen kwestie van willen.
Het tweede: hij glijdt weg
In een bocht schuift een losse telefoon uit het bakje. De natuurlijke reactie is: oppakken en terugleggen. En precies dát is wat niet mag.
Dit is de manier waarop de meeste mensen die zich netjes aan de regels willen houden, alsnog een apparaat in hun hand hebben. Niet omdat ze wilden bellen, maar omdat er iets verschoof.
Wat een houder daaraan verandert
Een houder haalt allebei die momenten weg. De telefoon staat rechtop op de voorruit, dicht bij je normale kijklijn. Het verschil tussen weg en scherm wordt een oogbeweging in plaats van een hoofdbeweging. En hij glijdt niet weg, dus er is geen aanleiding om hem aan te raken.
Dat tweede is het belangrijkste. Een houder is geen hulpmiddel om je telefoon beter te kunnen bedienen — hij is een manier om er helemaal vanaf te blijven.
Zuignap of plakstrip
De meeste dashboardhouders werken met een plakstrip. Die houdt goed, en hij laat een rand achter die je er niet meer af krijgt. In een leaseauto of een deelauto is dat het verschil tussen wel en niet meenemen.
Onze houder hecht met een vacuümzuignap. Op de voorruit gaat dat vanzelf: glas is precies waar hij voor gemaakt is. Vastzetten kost twee seconden, loshalen ook, en er blijft niets achter.
Op het dashboard hangt het van de afwerking af. Gelakt of glad kunststof werkt. Een dashboard met leerprint of een matte structuur werkt niet — daar krijgt de zuignap geen vacuüm. Twijfel je over jouw auto, stuur ons dan een foto voordat je bestelt. We zeggen het eerlijk als het niet gaat lukken.
Waar de zuignap soms loslaat
Een zuignap die na een paar weken minder houdt, is bijna altijd stoffig en bijna nooit versleten. Op een voorruit komt stof, en stof laat lucht langs de rand. Even afspoelen onder de kraan, laten drogen, en hij hecht weer als op dag één.
In de zomer speelt er nog iets. Een auto in de volle zon wordt vanbinnen ver boven de veertig graden, en warm glas zet uit. Zet je hem vast als de ruit gloeiend heet is, dan kan hij loslaten zodra alles weer afkoelt. Vastzetten in de schaduw of met de airco even aan, lost dat op.
Wat een houder niet verandert
Een houder maakt van je telefoon geen apparaat dat je onder het rijden mag bedienen. Het scherm mag in beeld staan en de navigatiestem mag praten. Je vingers horen aan het stuur.
Wil je je route wijzigen of een bericht lezen, dan is de regel simpel en oud: aan de kant, motor uit, dan pas het scherm.
Kort samengevat
- Vasthouden tijdens het rijden is verboden, ook voor rood licht en ook op de fiets.
- Een losse telefoon dwingt je omlaag te kijken en verleidt je hem op te pakken.
- Op de voorruit staat hij in je kijklijn en blijft hij staan.
- Een zuignap laat niets achter; een plakstrip wel.
- Op een dashboard met structuur of leerprint hecht een zuignap niet.
- Bedienen doe je stilstaand, met de motor uit.
De boete voor het vasthouden van een telefoon achter het stuur wordt jaarlijks bijgesteld. Het actuele bedrag staat op de website van het Openbaar Ministerie.